starty vs provozní doba

Dobrý den,

rád bych poprosil o Váš osobní názor na to, jak provozovat TČ. Chápu, že se ptám asi na extra detailní provoz, který navíc nelze ani trochu zevšeobecňovat, a v jiné instalaci to může být třeba naopak ale pokusme se :-)

Situace: invertorové čerpadlo s možností snížit kompresor až na 10% výkonu. V obývací místnosti přes den obývané pořád (důchodci doma) topení podlahovkou (tj. akumulační schopnost uchovat si teplotu a zároveň delší natápění), v nočních prostorách tj. ložnicích radiatory (bez akumulační schopnosti ale rychlejšího vytopení), velmi dobré zateplení RD.

1. co se týče invertorových čerpadel, dá se předpovědět, co dříve zničí kompresor- jeho starty, nebo jeho velmi dlouhá provozní doba za celkovou životnost tohoto typu čerpadel? Z jakého důvodu pravděpodobně kompresor finálně klekne?

2. Má smysl ušetřit např. 4 hodiny jeho provozu denně v jarním a podzimním období za cenu jednoho startu kompresoru navíc?
Příkladem, v noci to jede celou noc, ráno čerpadlo vypnu, a celé dopoledne mi ještě hřeje podlahovka, v poledne ho zapnu a k večeru už mám zase teplo jak v obýváku tak v ložnici. Podotýkám, nyní neberu v potaz topnou teplotu, mám spočítáno, že v obou případech mi stačí vytápět na stejnou otopnou teplotu, nemusím dotápět na vyšší abych ty 4 hodiny nečinnosti dotáhnul teplotou vyšší.

3. Dá se na předpovědět, viz otázka 1, kolik hodin provozu zničí kompresor "stejně" jako jeho jeden start?

Ptám se na to proto, protože jsem viděl nějaká reálná čísla z provozů invertorů, kde měli cca 5000 startů za rok (což se mi zdá na invertor VELMI vysoké číslo) a počet provozních hodin 2500 za rok, což se mi zdá na invertor zase VELMI MÁLO. Já to budu mít, alespoň podle dosavadních čísel naopak, chci říct, že 5000 hodin (velmi odhaduji) a počet startů odhaduji v řádu stovek (300? za rok) - bohužel moje čerpadlo tyto údaje neudává, jen odhaduji, předpokládám přes celé zimní období pouze JEDEN start kompresoru, předpokládám, že se nestartuje znovu, když se např. odmrazuje, nebo začne topit TUV, když předtím jelo topení. Nebo při těchto událostech dochází ke znovustartu kompresoru - to by mohlo vysvětlovat ty velké rozdíly?